蔚来首款自动驾驶车型ET7发布

汽车   来源:迷你东莞网  责任编辑:百花残  2021-01-11 16:14:00
  蔚来首款自动驾驶车型ET7发布
 
  1月9日,蔚来发布首款自动驾驶车型ET7。公司高管表示,当前公司销量和用户规模提升、配套设施日趋完善,蔚来汽车的用户体验和竞争力将持续提高。
 
  此次新发布的蔚来ET7车亮点体现在续航能力长和自动驾驶技术业界领先。续航方面,搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里,搭载100kWh电池包续航超700公里,搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。
 
  ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,可逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
 
  蔚来汽车创始人李斌表示,蔚来已经建立了从地图定位到感知算法,从底层系统到控制策略的NAD全栈自动驾驶技术能力。
 
  他着重介绍了蔚来在感知和计算能力方面的成果。在感知方面,全球首发800万像素的高清摄像头,这和特斯拉使用的120万像素摄像头相比,前者分辨率提高了六倍。由于800万像素的自动驾驶摄像头可以检测到六百八十多米外的车辆,两百六十多米外的锥筒和二百二十多米外的行人,能够探测到的最远距离是120万像素的三倍。
 
  凭借新车型的先进性能,蔚来联合创始人、总裁秦力洪阐述了公司的发展方向,称“特斯拉要做电动化时代的福特T型车,而蔚来要做电动化时代的奥迪奔驰宝马(ABB)。”
 
  他认为,新能源车赋能空间非常大,2020年应该是近几年以来2018年以来汽车最好的年份,如果把2020年下半年单独拎出来可能更要好。“即便在这么一个年份里面,中国的新能源汽车的总量只占到中国乘用车总量的约5%,2019年只有约4%,2018年只有约3%。我相信每年1个百分点的增长并不能够满足整个产业转型,包括政府倡导的这么一个节奏。”
 
  “我们假设接下来会以每年3-5个百分点的速度增长,中国市场的总量是稳定的,我们看到机会非常大。作为一个新能源的公司,每年多增长一点可能也就是赶平了市场的平均速度而已,我们未来的目标也很简单,比市场的平均速度略快一些。我们作为一个新公司投入这么大,在研发和服务上,也理应比别人快那么一点点。我们对未来充满了信心。”
 
  为不断提升换电服务体验,蔚来还发布第二代换电站。第二代换电站的单日服务能力达312台次,车辆可实现自动泊入,用户无需下车,即可在车内一键启动自助换电。蔚来将加快换电站布局,计划2021年底全国换电站总数达500座。    
 
  李斌在接受媒体群访时表示,用户规模和产品配套升级将形成相辅相成的增长态势,最终能令用用户体验提升。
 
  李斌表示,随着用户规模越大,体验将会越好,这是蔚来目前看到的一个逻辑。“用户规模上来了,从一个方向的角度来讲,我们的基础设施、投资的效率就更合理。”
 
  “举个例子,比如说有个地方如果只有30多个用户,比如说像西宁现在只有几十个用户,我做一个换电站,这个换电站的投资成本就会很高。如果有几百个用户,当然就会投这个换电站。所以整体上来说,其实是用户数量多,我反而能够利用好数量带来的网络效应、规模优势能够更好地去部署基础设施,能更好地优化运营效率。”
 
  不过他也表示,阶段性的体验可能受制于局部基础设施尚待完善。“肯定会有一些阶段性的压力。比如说二代站,因为现在北京、上海都在等我们的二代站,那二代站如果都上来了,一个二代站的服务能力是现在好几倍,大家体验肯定会好了。但是如果用户数不够多,它的密度肯定就没办法搞得特别密。所以短期的阶段性的局部的这种服务压力是有,但是长期来讲我们肯定不怕用户多,肯定越多越好。”
 
  随着蔚来汽车日益提升的服务和新车发布,公司得到了资本市场的青睐。截止到1月8日美股收盘,蔚来汽车收盘报涨8.55%至58.92美元/股,总市值达到了920亿美元,超越许多传统知名车企的市值。
 
  ET7和蔚来此前的SUV一样,主打高端市场。在售价上,77KWH电池包的ET7不含补贴预售价格44.8万起,而100KWH电池包不含补贴价格为50.6万元,如果采用租电池的方案,两款价格都为37.8万元,不同的是电池月费前者每月980元,后者每月1480元。( 记者 闫磊 综合报道)( 来源: 经济参考网)

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